随着总线技术在汽车电子领域越来越广泛和深入的应用，传统CAN（1MBit/s，8Bytes Payload）已难以满足日益增加的需求。因此在2012年，Bosch发布了新的CAN FD标准 (CAN with Flexible Data Rate)。这样我们就都会遇到这样一个问题：传统CAN与CAN FD共存的网络中，如何解决彼此通讯？虹科推出了PCAN-Router FD和PCAN-Router Pro FD这两种适用于CAN和CAN FD的可编程转换器解决了这些问题。
以太网融合已经成为现实，在汽车网络中也是如此。此外，对汽车网络中新设备的验证和集成提出了新的需求：一致性测试，协议验证和性能测试，中央网关和域网关以太网交换功能测试。虹科的独立设备记录仪RELY-TSN-REC满足了这些需求衍生出来的要求。
虹科使用Baby-LIN-RM-II作为LIN主节点，控制多功能方向盘的按键、背光、马达震动、HOD、灯带功能。利用虹科Baby-LIN-RM-II的Digital Input和Digital Output进行macro编程，分配好对应脚本与Input和 Output的关系，最终离线运行，通过PLC等上位机通过Input控制对应功能的检测并通过Output给出相应反馈。
源于国内某知名汽车品牌发动机研究部门的测试需求，要求对汽车发动机ECU的CAN信号数据与汽车传感器的模拟信号数据进行同步监测与记录，并在上位机软件定制仪表盘和信号线图显示信号的功能，同时可通过上位机软件发送CAN报文信号来控制带数字量输入的传感器部件。虹科主要围绕上位机PCAN-Explorer6的软件功能，结合硬件PCAN MicroMod Mix3与PCANUSB适配器，将发动机研究部门的测试需求进行联动与整合，该监控平台同样适用于其他CAN应用场合。
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