| 总线 | 最大数据速率 | 有效拓扑 | 应用范围 |
|---|---|---|---|
CAN CC | 1Mbps | 线性总线、星型总线或者亮着的结合（如多个星型连接到一条线性总线上） | 汽车空调、发动机等控制单元、故障诊断等 |
CAN FD | 5Mbps | 线型总线 | |
FlexRay | 10Mbps | 线型总线、星型总线或两者的结合（如多个星型连接到一条线性总线上） | 引擎控制、ABS、线控转向等 |
LIN | 20Kbps | 线型总线，一个主节点，对多15个从节点 | 氛围灯、车门、车窗、电动座椅等 |
MOST | 25/50/150Mbps | 菊花链、环型或虚拟量型，最多64台设备 | 汽车导航系统、多媒体娱乐等 |
Etherent（以太网） | 100/1000BASE-T1 | 线型、星型、环型或网状 | 车载安全系统、娱乐系统和ADAS等 |
我们可以为您提供完整的车载网络测试体系，解决通讯过程中协议转换、流量延迟、时间同步相关的问题，还能进行数据实时捕获和仿真测试
基于MACsec功能的车载以太网交换机设备，通过使用特定的 PHY 来实现，还支持MKA（MACsec 密钥协议）的实施。
该方案可使高速MACsec流解密，向两个MACsec节点之间注入流量，从而记录MACsec流，还能检查ECU上的MACsec执行情况，验证MACsec通信。
面对多种通信协议数据流捕获和处理，虹科提供了一套完整的系统测试的理想方案，采用车载以太网交换机、捕捉模块组合和平台化软件进行搭建，内置电缆线束的标准连接器以及适配不同协议接口，可根据不同的开发和测试项目需求来定制化，满足现阶段对CAN/LIN/Flexray/车载以太网/SerDes的需求。
在现代汽车研发中，车载网络的复杂性日益增加，带来了一系列挑战：
如何全面测试通信路径和协议？
如何从海量数据中提取有价值的信息以优化车辆性能？
如何在控制成本的同时提高测试的灵活性？
虹科车载以太网数据采集方案通过模拟ECU和数据捕获模块，提供了一个成本效益高且灵活的测试环境，有效解决了这些问题。
车载通信技术正在不断革新。SOME/IP，一种新兴的汽车软件通信中间件，以其高效、灵活的通信方式，正逐渐成为智能汽车网络通信的新宠。本文将深入解析SOME/IP的工作原理及其与CAN总线协议的对比，同时介绍虹科ANDi软件工具如何助力SOME/IP在汽车网络中的应用和测试。
车载以太网交换机的配置和管理是确保数据流高效、安全传输的关键。虹科增强型以太网交换机（EES）通过其先进的功能，为用户提供了一种灵活且高效的解决方案。
车辆内部通信技术的进步是推动创新的关键力量。随着车载以太网技术的发展，10BASE-T1S技术标准应运而生，为汽车网络通信带来了革命性的变化。本文将深入探讨10BASE-T1S技术标准出现的必然性，并聚焦虹科基于这一标准推出的创新产品虹科10BASE-T1S网络接口卡。我们将分析这款产品如何成为现代汽车网络技术的理想选择，并展望其在汽车行业的广阔应用前景。
还在为车载以太网的复杂性感到困惑吗？是否对交换机的工作原理一头雾水？VLAN的概念让您感到难以把握？别担心，虹科来帮忙！我们通过一个简单的案例——仅用一台转换器和车载以太网交换机，带您轻松掌握VLAN的识别与转发思路！
面对含有多设备的网络时，想记录流量，我们应该如何做？捕获到数据，我们要如何将每个数据包与其生成设备关联起来呢？我们又应如何在不改变网络路由的情况下做到这些呢？
本文将揭示如何使用EES实现这些目标，欢迎大家阅读。
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